Lý Nhã Kỳ “cực ngầu” khi ngồi mô tô khủng

Để cổ vũ các vận động viên nữ, Lý Nhã Kỳ đã ngồi sau một chiếc mô tô thể thao đi cùng toàn bộ ba vòng đua dài gần 70km.

Xuất hiện tại buổi khai mạc Giải đua xe đạp nữ quốc tế Bình Dương mở rộng tranh cúp Biwase lần thứ VI- năm 2016 được tổ chức tại Bình Dương.

Đây là lần “ra quân” đầu tiên của Lý Nhã Kỳ với vai trò Phó Chủ tịch Liên đoàn xe đạp mô tô thể thao Việt Nam sau hơn 10 ngày chính thức nhậm chức.

Lý Nhã Kỳ được trao nhiệm vụ phất cờ lệnh khai mạc. Giải đua xe đạp quốc tế nữ Bình Dương có sự tham gia của gần 70 cua rơ đến từ 6 nước Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Philippines, Kazakhstan và các đội tuyển nữ hàng đầu của Việt Nam với chặng đua có tổng lộ trình 900km.

Diện áo thun màu xanh của BTC, quần jeans trắng và đi giầy thể thao, Lý Nhã Kỳ thu hút mọi sự chú ý nhờ vẻ ngoài xinh đẹp và gần gũi.

Để cổ vũ vận động viên ngay từ chặng đầu tiên, Lý Nhã Kỳ đã hào hứng ngồi sau một chiếc mô tô thể thao đi cùng toàn bộ ba vòng đua dài gần 70 km.

Lý Nhã Kỳ là Phó chủ tịch nữ đầu tiên trong lịch sử của Liên đoàn, lần “ra quân” của cô cũng là Giải thi đấu nữ quốc tế lớn nhất tại Việt Nam từ trước tới nay.

Nữ diễn viên “Mùa hè lạnh” thích thú khi được ngồi lên chiếc xe moto phân khối lớn.

Bên cạnh các hoạt động showbiz thì Lý Nhã Kỳ luôn dành thời gian cho các hoạt động xã hội.

Sau chặng đua, người đẹp chia sẻ, có được đi cùng các nữ vận động viên, vượt chừng ấy km thi đấu, cô mới thực sự cảm nhận được hết những khó khăn, vất vả của người phụ nữ đã trót đam mê thể thao, cống hiến cho bộ môn này.

Lý Nhã Kỳ cho biết, cô sẽ tích cực hơn, cố gắng hơn để có thể cùng Ban lãnh đạo liên đoàn quan tâm nhiều hơn đến các cua-rơ nữ.

Cựu đại sứ du lịch muốn động viên họ sống trọn vẹn với đam mê và giành nhiều giải cao trong các cuộc thi đấu trong nước và quốc tế.

Cô vui vẻ chụp ảnh kỉ niệm cùng các nữ cu- rơ

Cô vui vẻ chụp ảnh kỉ niệm cùng các nữ cu- rơ

Harley-Davidson Slim S 2016 giá gần 1 tỷ tại Việt Nam

Harley-Davidson Slim S là 1 trong 7 dòng xe đã được hãng môtô Mỹ nâng cấp lên cho năm 2016, bên cạnh Street 500, Street 750, Forty-Eight, Iron 883, Fat Boy S và Road Glide Ultra. Thuộc dòng Softail (xe có giảm xóc sau được giấu kín, tạo kiểu dáng như khung liền hardtail) của Harley-Davidson, Slim S mang đậm ảnh hưởng của một mẫu xe độ bobber. Không chỉ có dáng bobber, Slim S còn gây ấn tượng bởi vẻ “lì lợm”, khỏe khoắn với gần như 100% các chi tiết trên xe có màu sơn đen. Vỏ đèn trước của chiếc xe cũng có màu đen bóng, thay vì mạ chrome bóng bẩy trên những chiếc Harley-Davidson khác. Khác biệt đầu tiên của Harley Slim S bản 2016 đó là hệ thống giảm xóc trước được nâng cấp, với vỏ thép bên ngoài được sơn đen, đồng bộ với ngoại hình của chiếc xe. Vành 16 inch phía trước cùng với lốp “béo” khiến chiếc xe trông càng khỏe khoắn hơn. Bình xăng của Softail S cũng được thiết kế một cách tối giản, với logo Harley-Davidson khắc kim loại nổi bật trên nền đen mờ. Với tay lái ngang có chiều dài lớn, Slim S toát lên một vẻ đẹp đầy phóng khoáng và phong cách. Dây ga điện tử cũng được giấu gọn bên trong tay lái giúp cụm tay lái của xe gọn gàng hơn. Slim S 2016 cũng được trang bị sẵn hệ thống giữ ga tự động Cruise Control, điều khiển qua cùm công tắc. Bên cạnh Fatboy S, Slim S là 1 trong 2 dòng xe Harley-Davidson đời 2016 được nâng cấp lên động cơ V-Twin High Output Twin Cam 110ci™ (1.801 phân khối). 91 mã lực/149 Nm. Trước đây, loại động cơ này chỉ được trang bị cho các dòng Harley-Davidson cao cấp thuộc series CVO. Hệ thống làm mát được kết hợp giữa chất lỏng và không khí giúp động cơ duy trì hiệu suất cao nhất trong những điều kiện làm việc khắc nghiệt. Tỉ số nén cũa động cơ mới cũng cao hơn cho nhiều sức mạnh hơn. Bản thân khối động cơ này cũng rất “lì” với sơn đen và bộ lọc gió Screamin’ Eagle. Chiều cao yên xe chỉ ở mức 605mm, phù hợp với vóc dáng của nhiều tay lái môtô, giúp dễ dàng xoay chuyển chiếc xe. Nắp khoang động cơ bên trái cũng được thu gọn hơn giúp người cầm lái dễ dàng chống chân hơn. Ngoài ra, để an toàn hơn cho người sử dụng, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được trang bị trên cả hai bánh của Slim S đời 2016. Ảnh hưởng của phong cách bobber được thể hiện rõ nhất ở phần chắn bùn sau được rút gọn. Tuy nhiên là một mẫu xe sản xuất hàng loạt, Slim S vẫn có đầy đủ pát biển số và đèn báo hiệu để phù hợp với luật pháp các nước. Cặp ống xả kép song song sơn đen mờ là một nét “chấm phá” nổi bật trên nền sơn đen bóng của toàn thân xe. Tại thị trường Việt Nam, Harley-Davidson Softail Slim S được bán chính hãng với giá từ 997,9 triệu đồng.

Harley-Davidson Slim S là 1 trong 7 dòng xe đã được hãng môtô Mỹ nâng cấp lên cho năm 2016, bên cạnh Street 500, Street 750, Forty-Eight, Iron 883, Fat Boy S và Road Glide Ultra.

Thuộc dòng Softail (xe có giảm xóc sau được giấu kín, tạo kiểu dáng như khung liền hardtail) của Harley-Davidson, Slim S mang đậm ảnh hưởng của một mẫu xe độ bobber.

Không chỉ có dáng bobber, Slim S còn gây ấn tượng bởi vẻ “lì lợm”, khỏe khoắn với gần như 100% các chi tiết trên xe có màu sơn đen. Vỏ đèn trước của chiếc xe cũng có màu đen bóng, thay vì mạ chrome bóng bẩy trên những chiếc Harley-Davidson khác.

Khác biệt đầu tiên của Harley Slim S bản 2016 đó là hệ thống giảm xóc trước được nâng cấp, với vỏ thép bên ngoài được sơn đen, đồng bộ với ngoại hình của chiếc xe. Vành 16 inch phía trước cùng với lốp “béo” khiến chiếc xe trông càng khỏe khoắn hơn.

Bình xăng của Softail S cũng được thiết kế một cách tối giản, với logo Harley-Davidson khắc kim loại nổi bật trên nền đen mờ.

Với tay lái ngang có chiều dài lớn, Slim S toát lên một vẻ đẹp đầy phóng khoáng và phong cách. Dây ga điện tử cũng được giấu gọn bên trong tay lái giúp cụm tay lái của xe gọn gàng hơn. Slim S 2016 cũng được trang bị sẵn hệ thống giữ ga tự động Cruise Control, điều khiển qua cùm công tắc.

Bên cạnh Fatboy S, Slim S là 1 trong 2 dòng xe Harley-Davidson đời 2016 được nâng cấp lên động cơ V-Twin High Output Twin Cam 110ci™ (1.801 phân khối). 91 mã lực/149 Nm. Trước đây, loại động cơ này chỉ được trang bị cho các dòng Harley-Davidson cao cấp thuộc series CVO.

Hệ thống làm mát được kết hợp giữa chất lỏng và không khí giúp động cơ duy trì hiệu suất cao nhất trong những điều kiện làm việc khắc nghiệt. Tỉ số nén cũa động cơ mới cũng cao hơn cho nhiều sức mạnh hơn. Bản thân khối động cơ này cũng rất “lì” với sơn đen và bộ lọc gió Screamin’ Eagle.

Chiều cao yên xe chỉ ở mức 605mm, phù hợp với vóc dáng của nhiều tay lái môtô, giúp dễ dàng xoay chuyển chiếc xe. Nắp khoang động cơ bên trái cũng được thu gọn hơn giúp người cầm lái dễ dàng chống chân hơn.

Ngoài ra, để an toàn hơn cho người sử dụng, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được trang bị trên cả hai bánh của Slim S đời 2016.

Ảnh hưởng của phong cách bobber được thể hiện rõ nhất ở phần chắn bùn sau được rút gọn. Tuy nhiên là một mẫu xe sản xuất hàng loạt, Slim S vẫn có đầy đủ pát biển số và đèn báo hiệu để phù hợp với luật pháp các nước.

Cặp ống xả kép song song sơn đen mờ là một nét “chấm phá” nổi bật trên nền sơn đen bóng của toàn thân xe.

Tại thị trường Việt Nam, Harley-Davidson Softail Slim S được bán chính hãng với giá từ 997,9 triệu đồng.

Soi 17 mẫu xe ý tưởng đẹp nhất mọi thời đại của BMW

1969 – BMW Spicup: Được ra mắt tại triển lãm Geneva 1969, mẫu xe ý tưởng BMW này được thiết kế bởi hãng Bertone và dựa trên nền tảng của chiếc BMW 2000CS. Điểm đặc biệt của Spicup đó là 2 panel mui bằng thép có thể được giấu kín trong khung bảo vệ ở phía sau hành khách. 1972 – BMW E25 Turbo: Ra mắt vào đúng thời điểm Thế vận hội Olympic được tổ chức tại Munich vào năm 1972, E25 Turbo là nơi BMW thử nghiệm các công nghệ mới và đồng thời là “tiền nhiệm” của M1 – mẫu siêu xe đầu tiên của hãng. 1991 – BMW Nazca concept: Lấy cảm hứng từ xe đua công thức 1 và Group C rally, BMW Nazca C12 là “tạo phẩm” đầu tiên của nhà thiết kế Fabrizio Giugiaro, khi đó mới chỉ 25 tuổi. Có trọng lượng chỉ 1100 kg và được trang bị động cơ 5.0l V12 300 mã lực, Nazca C12 là một siêu xe đúng nghĩa. Chỉ có một số lượng xe rất nhỏ sau đó được sản xuất cho Quốc vương Brunei. 1995 – BMW Z18 concept: Mẫu mui trần kỳ dị này là chiếc xe roadster offroad đầu tiên và duy nhất từng được BMW chế tạo. Nó có động cơ V8, hệ dẫn động 4 bánh, vỏ bằng nhựa và nội thất có khả năng bố trí lại. 1999 – BMW Z9 Gran Turismo: Ra mắt vào năm 1999, Z9 sở hữu nhiều thứ xuất hiện trên những chiếc BMW sau này. Nó được trang bị phiên bản đầu của hệ thống thông tin giải trí iDrive, động cơ diesel V8 4.0l sau này có mặt trên BMW 740d trong khi kiểu dáng tạo cảm hứng cho 6 Series. 2001 – BMW X Coupe concept: Là một bất ngờ tại triển lãm Detroit 2001, BMW X Coupe vẫn tiếp tục khiến nhiều người ngạc nhiên ngay cả trong thời điểm hiện tại với toàn bộ phần đuôi có thể mở ra. Dựa trên chassis của BMW X5, X Coupe có hệ dẫn động 4 bánh, động cơ I6 diesel và về mặt nào đó có thể coi là phiên bản ý tưởng đầu tiên của X6 ngày nay. 2006 – BMW Concept Coupe Mille Miglia: Lấy cảm hứng từ chiếc xe cổ BMW 328 trong quá khứ, mẫu concept này có thân hoàn toàn bằng sợi carbon bao bên ngoài khung của một chiếc Z4 M Coupe. Chính vì vậy, nó sở hữu động cơ 3.2l 6 xi-lanh 340 mã lực rất được ưa chuộng của M3 E46. 2007 – BMW Concept CS: Với các kích thước tương đương với 7 Series và kiểu dáng đầy hấp dẫn của một chiếc coupe 4 cửa, rất có thể mẫu xe này đã trở thành một chiếc 7 Series Gran Coupe nếu như cuộc khủng hoảng kinh tế cuối năm 2008 không diễn ra. 2008 – BMW GINA concept: Về nền tảng, chiếc xe này không có gì đặc biệt khi dựa trên nền tảng của chiếc roadster Z8. Tuy nhiên, phần “áo” của nó lại rất đặc biệt khi được làm bằng vải đàn hồi được căng trên một bộ khung bằng kim loại với sợi carbon gia cường. 2008 – BMW M1 Hommage concept: Kỷ niệm 30 năm ngày ra mắt siêu xe M1, BMW đã tạo ra mẫu concept này. Dù rất được ưa thích nhưng nó đã mãi mãi chỉ dừng lại ở dạng concept. 2009 – BMW Vision Efficient Dynamics: Sở hữu kiểu dáng đầy tính tương lai, Vision Efficient Dynamics có hệ động lực kết hợp giữa một động cơ xăng tăng áp và mô-tơ điện để đạt khả năng vận hành tương đương M3. Rất may mắn, BMW đã “hiện thực hóa” mẫu xe ý tưởng này thành chiếc i8 ngày nay. 2011 – BMW Vision Connected Drive: Không chỉ sở hữu kiểu dáng đầy hấp dẫn, BMW Vision Connected Drive còn đem tới tầm nhìn về một mạng lưới các xe hơi được kết nối với nhau khi tham gia giao thông trong tương lai với màn hình 3D có khả năng hiển thị các thông tin được thu thập được từ những địa điểm chiếc xe đi ngang qua. 2011 – BMW 328 Hommage concept: BMW có vẻ như rất thích nhìn lại quá khứ khi vào năm 2011, hãng đã tung ra chiếc 328 Hommage “tưởng nhớ” về chiếc xe đua BMW 328 rất thành công của thập niên 30. 2012 BMW Zagato Coupe concept: Hợp tác với hãng chế tác thân xe Zagato, BMW đã tạo ra chiếc Zagato đầy hấp dẫn với mui cứng và các bề mặt thân xe “bốc lửa”. 2014 – BMW Vision Gran Turismo: Được BMW thiết kế dành cho game đua xe Gran Turismo 6, Vision Gran Turismo “theo dấu” những chiếc xe đua du lịch BMW rất thành công trong thập niên 70 với động cơ I6 3 lít 550 mã lực, hộp số tuần tự 6 cấp, trọng lượng 1180 kg và tỉ lệ phân phối trọng lượng hoàn hảo 50/50. 2015 – 3.0 CSL Hommage concept: Lại một mẫu concept gợi nhớ về một chiếc xe BMW nổi tiếng trong quá khứ, lần này là chiếc coupe 3.0 CSL của thập niên 70, với những cánh gió khí động học lớn khiến nó mang biệt danh Batmobile. 2016 – BMW iVision Future Interaction: Vừa được BMW ra mắt tại triển lãm công nghệ CES đầu năm, về cơ bản iVision Future Interaction là một chiếc i8 mui trần không cửa, với khả năng tự lái và các công nghệ hiện đại.

1969 – BMW Spicup: Được ra mắt tại triển lãm Geneva 1969, mẫu xe ý tưởng BMW này được thiết kế bởi hãng Bertone và dựa trên nền tảng của chiếc BMW 2000CS. Điểm đặc biệt của Spicup đó là 2 panel mui bằng thép có thể được giấu kín trong khung bảo vệ ở phía sau hành khách.

1972 – BMW E25 Turbo: Ra mắt vào đúng thời điểm Thế vận hội Olympic được tổ chức tại Munich vào năm 1972, E25 Turbo là nơi BMW thử nghiệm các công nghệ mới và đồng thời là “tiền nhiệm” của M1 – mẫu siêu xe đầu tiên của hãng.

1991 – BMW Nazca concept: Lấy cảm hứng từ xe đua công thức 1 và Group C rally, BMW Nazca C12 là “tạo phẩm” đầu tiên của nhà thiết kế Fabrizio Giugiaro, khi đó mới chỉ 25 tuổi. Có trọng lượng chỉ 1100 kg và được trang bị động cơ 5.0l V12 300 mã lực, Nazca C12 là một siêu xe đúng nghĩa. Chỉ có một số lượng xe rất nhỏ sau đó được sản xuất cho Quốc vương Brunei.

1995 – BMW Z18 concept: Mẫu mui trần kỳ dị này là chiếc xe roadster offroad đầu tiên và duy nhất từng được BMW chế tạo. Nó có động cơ V8, hệ dẫn động 4 bánh, vỏ bằng nhựa và nội thất có khả năng bố trí lại.

1999 – BMW Z9 Gran Turismo: Ra mắt vào năm 1999, Z9 sở hữu nhiều thứ xuất hiện trên những chiếc BMW sau này. Nó được trang bị phiên bản đầu của hệ thống thông tin giải trí iDrive, động cơ diesel V8 4.0l sau này có mặt trên BMW 740d trong khi kiểu dáng tạo cảm hứng cho 6 Series.

2001 – BMW X Coupe concept: Là một bất ngờ tại triển lãm Detroit 2001, BMW X Coupe vẫn tiếp tục khiến nhiều người ngạc nhiên ngay cả trong thời điểm hiện tại với toàn bộ phần đuôi có thể mở ra. Dựa trên chassis của BMW X5, X Coupe có hệ dẫn động 4 bánh, động cơ I6 diesel và về mặt nào đó có thể coi là phiên bản ý tưởng đầu tiên của X6 ngày nay.

2006 – BMW Concept Coupe Mille Miglia: Lấy cảm hứng từ chiếc xe cổ BMW 328 trong quá khứ, mẫu concept này có thân hoàn toàn bằng sợi carbon bao bên ngoài khung của một chiếc Z4 M Coupe. Chính vì vậy, nó sở hữu động cơ 3.2l 6 xi-lanh 340 mã lực rất được ưa chuộng của M3 E46.

2007 – BMW Concept CS: Với các kích thước tương đương với 7 Series và kiểu dáng đầy hấp dẫn của một chiếc coupe 4 cửa, rất có thể mẫu xe này đã trở thành một chiếc 7 Series Gran Coupe nếu như cuộc khủng hoảng kinh tế cuối năm 2008 không diễn ra.

2008 – BMW GINA concept: Về nền tảng, chiếc xe này không có gì đặc biệt khi dựa trên nền tảng của chiếc roadster Z8. Tuy nhiên, phần “áo” của nó lại rất đặc biệt khi được làm bằng vải đàn hồi được căng trên một bộ khung bằng kim loại với sợi carbon gia cường.

2008 – BMW M1 Hommage concept: Kỷ niệm 30 năm ngày ra mắt siêu xe M1, BMW đã tạo ra mẫu concept này. Dù rất được ưa thích nhưng nó đã mãi mãi chỉ dừng lại ở dạng concept.

2009 – BMW Vision Efficient Dynamics: Sở hữu kiểu dáng đầy tính tương lai, Vision Efficient Dynamics có hệ động lực kết hợp giữa một động cơ xăng tăng áp và mô-tơ điện để đạt khả năng vận hành tương đương M3. Rất may mắn, BMW đã “hiện thực hóa” mẫu xe ý tưởng này thành chiếc i8 ngày nay.

2011 – BMW Vision Connected Drive: Không chỉ sở hữu kiểu dáng đầy hấp dẫn, BMW Vision Connected Drive còn đem tới tầm nhìn về một mạng lưới các xe hơi được kết nối với nhau khi tham gia giao thông trong tương lai với màn hình 3D có khả năng hiển thị các thông tin được thu thập được từ những địa điểm chiếc xe đi ngang qua.

2011 – BMW 328 Hommage concept: BMW có vẻ như rất thích nhìn lại quá khứ khi vào năm 2011, hãng đã tung ra chiếc 328 Hommage “tưởng nhớ” về chiếc xe đua BMW 328 rất thành công của thập niên 30.

2012 BMW Zagato Coupe concept: Hợp tác với hãng chế tác thân xe Zagato, BMW đã tạo ra chiếc Zagato đầy hấp dẫn với mui cứng và các bề mặt thân xe “bốc lửa”.

2014 – BMW Vision Gran Turismo: Được BMW thiết kế dành cho game đua xe Gran Turismo 6, Vision Gran Turismo “theo dấu” những chiếc xe đua du lịch BMW rất thành công trong thập niên 70 với động cơ I6 3 lít 550 mã lực, hộp số tuần tự 6 cấp, trọng lượng 1180 kg và tỉ lệ phân phối trọng lượng hoàn hảo 50/50.

2015 – 3.0 CSL Hommage concept: Lại một mẫu concept gợi nhớ về một chiếc xe BMW nổi tiếng trong quá khứ, lần này là chiếc coupe 3.0 CSL của thập niên 70, với những cánh gió khí động học lớn khiến nó mang biệt danh Batmobile.

2016 – BMW iVision Future Interaction: Vừa được BMW ra mắt tại triển lãm công nghệ CES đầu năm, về cơ bản iVision Future Interaction là một chiếc i8 mui trần không cửa, với khả năng tự lái và các công nghệ hiện đại.

Môtô Wolf 300cc sắp về Việt Nam giá từ 129 triệu đồng

Wolf 300 của SYM (hay còn gọi là SB 300) sẽ là 1 trong 3 mẫu xe môtô côn tay được hãng xe Đài Loan mang đến Triển lãm môtô xe máy Việt Nam 2016. Đây được xem là phiên bản môtô PKL đầu tiên của dòng xe côn tay Wolf tại Việt Nam sau bản 125cc từng xuất hiện trước đây. “Sói mới” Wolf 300 nổi bật với kiểu dáng cổ điển và có đến 2 phong cách là Classic và Cafe Racer cho khách hàng lựa chọn. Mang phong cách cổ điển, cá tính và đặc biệt là ưu thế “cá nhân hoá” dành cho người sử dụng cũng được hãng xe Đài Loan – SYM khai thác triệt để trên mẫu xe này. Trên phiên bản cafe racer của Wolf 300cc, xe sở hữu đèn pha tròn với bóng halogen cổ điển. hai xi nhan thiết kế “sẹc tông” với đèn pha hai bên. Ngay phía trên cụm đèn pha là một ốp chắn gió cỡ nhỏ được thiết kế đầy cá tính và phong cách – đúng chất cafe racer hiện nay. Không giống như người tiền nhiềm 125 nhỏ bé trước đây, mẫu xe 300cc mới này được trang bị cụm đồng hồ công tơ mét “hoành tráng”, với hai đồng hồ hiển thị tốc độ bên trái và tua máy bên phải. Mỗi đồng hồ đều có một màn hình kỹ thuật số cỡ nhỏ cùng các thống số được báo đầy đủ, chi tiết… Môtô PKL Wolf 300 sở hữu trọng lượng khô 169 kg đi kèm bình xăng dung tích 15 lít và chiều cao yên 792 mm. Mặc dù là mẫu xe môtô thể thao PKL, nhưng với thiết kế dễ dàng sử dụng – ngay cả những tay lái thấp bé cũng có thể điều khiển xe dễ dàng. Ngoài phiên bản cổ điển với yên liền dạng mềm, phiên bản cafe racer được trang bị thêm ốp đuôi thể thao đầy cá tính. Cả hai phiên bản Wolf 300 đều sở hữu phuộc trước lò xo trụ và sau dạng ống lồng cổ điển không có gì nổi bật so với nhiều mẫu xe môtô mới hiện nay. Ngoài các chi tiết nhỏ bên ngoài như ốps núp gió, ốp đuôi, màu sắc… thì cả 2 mẫu xe Wolf 300 mới chia sẻ tới 99% số các chi tiết với nhau; từ khung, động cơ, hệ thống điện, phanh tới cặp vành đúc đa chấu, lốp trước 110/70/17 và lốp sau 140/70/17… Ngoài ra, chỉ có phiên bản Wolf 300 Cafe Racer là được SYM trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn, còn lại mẫu Classic thì không. Mặc dù là mẫu xe môtô PKL nhưng cả hai đều được trang bị chân chống giữa cùng nhiều chi tiết đơn giản, dễ sử dụng. SYM Wolf 300 sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 278 phân khối cho cả hai phiên bản Classic và Cafe Racer (tinh chỉnh từ động cơ 249 phân khối), làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử EFI của hãng Bosch. Động cơ này cho công suất tối đa 27,1 mã lực ở 8.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 26 Nm ở 7.000 vòng/phút. Sức mạnh truyền qua hộp số 6 cấp côn tay có thể giúp chiếc xe nặng 169 kg đạt tốc độ tối đa 140 km/h. Giá của hai mẫu xe Wolf 300 nhà SYM tham khảo tại thị trường Đài Loan có giá từ 129 triệu đồng cho phiên bản Classic, còn bản Wolf 300 Cafe Racer ABS có giá khoảng 133,7 triệu đồng. Bộ đôi môtô SYM Wolf 300 sẽ được trưng bày ở triển lãm môtô xe máy Việt Nam diễn ra từ 7-10/4/2016, tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC).

Wolf 300 của SYM (hay còn gọi là SB 300) sẽ là 1 trong 3 mẫu xe môtô côn tay được hãng xe Đài Loan mang đến Triển lãm môtô xe máy Việt Nam 2016. Đây được xem là phiên bản môtô PKL đầu tiên của dòng xe côn tay Wolf tại Việt Nam sau bản 125cc từng xuất hiện trước đây.

“Sói mới” Wolf 300 nổi bật với kiểu dáng cổ điển và có đến 2 phong cách là Classic và Cafe Racer cho khách hàng lựa chọn. Mang phong cách cổ điển, cá tính và đặc biệt là ưu thế “cá nhân hoá” dành cho người sử dụng cũng được hãng xe Đài Loan – SYM khai thác triệt để trên mẫu xe này.

Trên phiên bản cafe racer của Wolf 300cc, xe sở hữu đèn pha tròn với bóng halogen cổ điển. hai xi nhan thiết kế “sẹc tông” với đèn pha hai bên. Ngay phía trên cụm đèn pha là một ốp chắn gió cỡ nhỏ được thiết kế đầy cá tính và phong cách – đúng chất cafe racer hiện nay.

Không giống như người tiền nhiềm 125 nhỏ bé trước đây, mẫu xe 300cc mới này được trang bị cụm đồng hồ công tơ mét “hoành tráng”, với hai đồng hồ hiển thị tốc độ bên trái và tua máy bên phải. Mỗi đồng hồ đều có một màn hình kỹ thuật số cỡ nhỏ cùng các thống số được báo đầy đủ, chi tiết…

Môtô PKL Wolf 300 sở hữu trọng lượng khô 169 kg đi kèm bình xăng dung tích 15 lít và chiều cao yên 792 mm. Mặc dù là mẫu xe môtô thể thao PKL, nhưng với thiết kế dễ dàng sử dụng – ngay cả những tay lái thấp bé cũng có thể điều khiển xe dễ dàng.

Ngoài phiên bản cổ điển với yên liền dạng mềm, phiên bản cafe racer được trang bị thêm ốp đuôi thể thao đầy cá tính. Cả hai phiên bản Wolf 300 đều sở hữu phuộc trước lò xo trụ và sau dạng ống lồng cổ điển không có gì nổi bật so với nhiều mẫu xe môtô mới hiện nay.

Ngoài các chi tiết nhỏ bên ngoài như ốps núp gió, ốp đuôi, màu sắc… thì cả 2 mẫu xe Wolf 300 mới chia sẻ tới 99% số các chi tiết với nhau; từ khung, động cơ, hệ thống điện, phanh tới cặp vành đúc đa chấu, lốp trước 110/70/17 và lốp sau 140/70/17…

Ngoài ra, chỉ có phiên bản Wolf 300 Cafe Racer là được SYM trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn, còn lại mẫu Classic thì không. Mặc dù là mẫu xe môtô PKL nhưng cả hai đều được trang bị chân chống giữa cùng nhiều chi tiết đơn giản, dễ sử dụng.

SYM Wolf 300 sử dụng động cơ xi-lanh đơn dung tích 278 phân khối cho cả hai phiên bản Classic và Cafe Racer (tinh chỉnh từ động cơ 249 phân khối), làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử EFI của hãng Bosch.

Động cơ này cho công suất tối đa 27,1 mã lực ở 8.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 26 Nm ở 7.000 vòng/phút. Sức mạnh truyền qua hộp số 6 cấp côn tay có thể giúp chiếc xe nặng 169 kg đạt tốc độ tối đa 140 km/h.

Giá của hai mẫu xe Wolf 300 nhà SYM tham khảo tại thị trường Đài Loan có giá từ 129 triệu đồng cho phiên bản Classic, còn bản Wolf 300 Cafe Racer ABS có giá khoảng 133,7 triệu đồng.

Bộ đôi môtô SYM Wolf 300 sẽ được trưng bày ở triển lãm môtô xe máy Việt Nam diễn ra từ 7-10/4/2016, tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC).