Chiếc xe thể thao Nissan 350Z độ này thuộc sở hữu của anh Hải Phạm – một người đam mê bộ môn drift và đồng thời là chủ xưởng độ Wit Tuning nổi tiếng ở Sài Gòn. Bắt đầu từ “dàn ngoài”, chiếc 350Z đã được trang bị cản trước do Wit Tuning tự đúc, dựa một phần vào thiết kế cản của hãng Amuse từ Nhật. Nắp ca-pô của chiếc xe được thay bằng loại làm bằng sợi carbon có trọng lượng nhẹ, kèm theo các khe có tác dụng tản nhiệt nhanh hơn. Đặc biệt, nắp ca-pô cũng được anh Hải chế thêm những chốt giữ theo phong cách xe đua chuyên nghiệp để có thể nhanh chóng tháo mở khi cần tiếp cận với khoang máy. Thay vì mâm nguyên bản, chiếc 350Z này sử dụng mâm VS-MX từ hãng Work của Nhật với đường kính 18 inch. Đây là dòng mâm khá hiếm do hiện không còn được Work sản xuất. Cản sau của chiếc xe vẫn giữ lại của chiếc 350Z nguyên bản, chỉ được lắp thêm nẹp với thiết kế vuông vức hơn ở bên dưới. Trên nắp khoang hành lý của xe có sự hiện diện của một cánh đuôi cỡ lớn bằng sợi carbon, với giá gắn có khả năng điều chỉnh góc nghiêng. Bên trong nội thất, anh Hải đã giữ nguyên phần lớn các chi tiết của chiếc 350Z nguyên bản, chỉ thay các ghế ngồi bằng ghế thể thao với dây an toàn 4 điểm. Theo anh Hải, khối động cơ 3.5l V6 nạp khí của chiếc 350Z vẫn được anh giữ nguyên bản, chỉ sử dụng lọc gió độ để giúp máy thoáng hơn. Nhằm phục vụ drift, hệ khung gầm của chiếc xe đã được anh gia cố, trong khi hệ thống phanh được thay các heo phanh hiệu năng cao cả Stoptech. Cùng với chiếc 350Z, anh Hải đã từ Sài Gòn ra Hà Nội để tham gia vào các tiết mục biểu diễn tại lễ hội Motul Stunt Fest 2016 trong 2 ngày cuối tuần vừa qua.
Chiếc xe thể thao Nissan 350Z độ này thuộc sở hữu của anh Hải Phạm – một người đam mê bộ môn drift và đồng thời là chủ xưởng độ Wit Tuning nổi tiếng ở Sài Gòn.
Bắt đầu từ “dàn ngoài”, chiếc 350Z đã được trang bị cản trước do Wit Tuning tự đúc, dựa một phần vào thiết kế cản của hãng Amuse từ Nhật.
Nắp ca-pô của chiếc xe được thay bằng loại làm bằng sợi carbon có trọng lượng nhẹ, kèm theo các khe có tác dụng tản nhiệt nhanh hơn.
Đặc biệt, nắp ca-pô cũng được anh Hải chế thêm những chốt giữ theo phong cách xe đua chuyên nghiệp để có thể nhanh chóng tháo mở khi cần tiếp cận với khoang máy.
Thay vì mâm nguyên bản, chiếc 350Z này sử dụng mâm VS-MX từ hãng Work của Nhật với đường kính 18 inch. Đây là dòng mâm khá hiếm do hiện không còn được Work sản xuất.
Cản sau của chiếc xe vẫn giữ lại của chiếc 350Z nguyên bản, chỉ được lắp thêm nẹp với thiết kế vuông vức hơn ở bên dưới.
Trên nắp khoang hành lý của xe có sự hiện diện của một cánh đuôi cỡ lớn bằng sợi carbon, với giá gắn có khả năng điều chỉnh góc nghiêng.
Bên trong nội thất, anh Hải đã giữ nguyên phần lớn các chi tiết của chiếc 350Z nguyên bản, chỉ thay các ghế ngồi bằng ghế thể thao với dây an toàn 4 điểm.
Theo anh Hải, khối động cơ 3.5l V6 nạp khí của chiếc 350Z vẫn được anh giữ nguyên bản, chỉ sử dụng lọc gió độ để giúp máy thoáng hơn. Nhằm phục vụ drift, hệ khung gầm của chiếc xe đã được anh gia cố, trong khi hệ thống phanh được thay các heo phanh hiệu năng cao cả Stoptech.
Cùng với chiếc 350Z, anh Hải đã từ Sài Gòn ra Hà Nội để tham gia vào các tiết mục biểu diễn tại lễ hội Motul Stunt Fest 2016 trong 2 ngày cuối tuần vừa qua.