Cùng xem những chiếc “xít-đờ-ca” Ural nổi tiếng và quen thuộc được ra đời như thế nào trong nhà máy tại Siberia, Nga.
Ural là ngọn núi hiểm trở, cao hơn 1.500 dặm, tương đương 2.400 mét, so với mực nước biển. Ural nằm ở vùng cực của Nga, hướng về Kazakhstan ở phía nam. Đây chính là ngọn núi mà tên được dùng cho dòng mô tô va sidecar Ural nổi tiếng của Nga. Trong suốt nhiều thập kỷ qua, dòng xe Ural đã xuất hiện tại những nơi có địa hình khắc nghiệt nhất.
Dòng xe này do hãng IMZ-Ural Motorcycles sản xuất với động cơ mượn từ BMW của Đức. Ra đời từ thời Liên bang Xô Viết cũ, dòng xe Ural hiện vẫn tồn tại đến tận ngày nay.
Phóng viên Andrey Rudakov đến từ tờ Bloomberg nổi tiếng đã có dịp ghé thăm và ghi lại những hình ảnh bên trong nhà máy của hãng IMZ-Ural Motorcycles tại Nga. Nhờ đó, người hâm mộ có thể biết những chiếc xe Ural của mình được ra đời như thế nào.
Dòng mô tô Ural có tốc độ tối đa khuyến cáo là 70 dặm/giờ, tương đương 112,6 km/h. Đây là dòng xe có nguồn gốc từ thời Thế chiến thứ hai. Ban đầu, Ural được thiết kế để có thể chở theo 2 người lính và 1 hành khách, cùng với vũ khí cũng như trang thiết bị.
Một công nhân đang bịt kín những tấm ốp bằng thép của bình xăng xe Ural trước khi sơn. Vào tháng 11/1941, nhà máy của hãng IMZ-Ural Motorcycles được chuyển từ Moscow đến Siberia và nằm trên sườn núi Ural. Nhà máy nằm cách 1.200 dặm, tương đương 1.920 km so với thủ đô Moscow để tránh rơi vào tay quân đội Đức.
Những chiếc “xít-đờ-ca” Ural hoàn thiện nằm trong nhà máy. Hãng IMZ-Ural Motorcycles đã từng sản xuất nhiều phiên bản hữu hạn của dòng xe Ural như Red October với cảm hứng từ thời Chiến tranh lạnh cũng như kỷ niệm cuộc cách mạng tháng 10/1917.
Các công nhân mài phần thân bằng thép của thùng sidecar để chuẩn bị cho công đoạn sơn và gắn vào khung xe. Trong Thế chiến thứ hai, xe sidecar được dùng để trinh sát và di chuyển lính bị thương khỏi chiến trường.
Thùng sidecar đang nằm chờ sơn. Điều bất thường nằm ở chỗ, một số mẫu xe Ural sử dụng hệ dẫn động 2 bánh để tăng độ bám khi chạy off-road.
Một người thợ thủ công đang lắp vành nan hoa truyền thống vào trục cân bằng. So với vành đúc thường dùng trên dòng mô tô hiện đại, vành nan hoa có thể sửa chữa nhanh chóng hơn.
Một công nhân bắt vít cho tay lái. Thiết kế của động cơ trên xe Ural lấy từ động cơ BMW R71 trong thời chiến. Một số mẫu xe Ural hiện sử dụng số lùi vốn không phổ biến trên dòng mô tô thông thường. Người lái có thể khởi động xe Ural bằng nút bấm đề điện hoặc cần đạp.
Một bức ảnh của nhà lãnh đạo đảng cộng sản Vladimir Lenin quá cố nằm trên giá, cạnh những chi tiết cũ của xe Ural trong nhà máy.
Một công nhân đẩy chiếc Ural phiên bản Red October đã hoàn thiện với thùng sidecar ra khỏi nhà máy. Một số chiếc Ural có trọng lượng lên đến 317 kg.
Các công nhân lắp ráp thùng sidecar đã sơn vào thân xe. Ural được nhiều người hâm mộ series phim “Star Wars” đình đám biết đến khi bán một mẫu xe có tên Dark Force.
Một công nhân đang thử xe trên bàn Dyno để lấy thông số chính xác của động cơ cũng như hộp số.
Một chiếc Ural hoàn thiện đã sẵn sàng lăn bánh khỏi nhà máy. Hàng nghìn chiếc Ural M72 đời đầu đã được sản xuất từ năm 1972. Những chiếc xe này đóng vai trò quan trọng trong trận chiến Stalingrad.
Một công nhân kiểm tra chất lượng lần cuối trước khi xe được chuyển ra khỏi nhà máy. Đây là khu vực được thiết kế đặc biệt để tìm ra lỗi của xe.
Một công nhân thử xe trong mùa đông Siberia. Những chiếc Ural không hề gặp khó khăn khi chạy trên tuyết hay bùn nhờ hệ dẫn động 2 bánh.
Nguồn Autopro